JAV sako, kad dviračių sauga reiškia naujų juostų ir šalmų įstatymų įsigijimą


Amerikos vyriausybė turi daug, daug, daug sumaniau naudotis dviračių transporto sauga, šią savaitę padarė išvadą Nacionalinė transporto saugos valdyba, pirmą kartą įvertinusi šią problemą beveik per pusę amžiaus. FTS turėtų padėti miestams pagerinti dviračiais važinėjančių žmonių infrastruktūrą, kad būtų išvengta mirtinų susidūrimų su automobiliais, rasta NTSB komisija. Reguliatoriai turėtų reikalauti, kad transporto priemonėse būtų dviratininkams draugiškos saugos priemonės, pavyzdžiui, ryškesni priekiniai žibintai. Labiausiai prieštaringai vertinama komisija teigė, kad visos valstijos turėtų reikalauti, kad visi dviratininkai neštų šalmus – tokį pasiūlymą jau seniai vertina dviračių aktyvistai.

Norite gautuosiuose gauti naujausių žinių apie miestus ir dviračius? Registruotis čia!

NTSB, neturinčios reguliavimo galios, tyrimas atliekamas sunkiu metu. Dviračiais daugiau važinėja po Amerikos miestus, nei yra paskutinėje atmintyje: Surašymo duomenimis, 2017 m. Į darbą išvyko 837 000 amerikiečių, tai rodo, kad nuo 2000 m. Jis padidėjo 43 procentais. Bet nuo 2017 iki 2018 m., O mirčių keliuose skaičius sumažėjo 2,4 proc. dviratininkų žūtis šoktelėjo 6,7 proc. Iš viso per avarijas su motorinėmis transporto priemonėmis žuvo 857 dviratininkai.

„Jei nepagerinsime dviratininkų kelių infrastruktūros, žus tie dviratininkai, kurie kitaip to nepadarė“, – sakė NTSB pirmininkas Robertas Sumwaltas per šią savaitę Vašingtone (JAV) vykusiame susitikime, kuris buvo surengtas siekiant apžvelgti tyrimų rezultatus. „Jei nepagerinsime dviratininkų matomumo, mirs ir kiti dviratininkai. Jei nesiimsime veiksmų, kad sumažintume daugiau dviratininkų galvos traumas, žūsime papildomi dviratininkai. “

NTSB išsami ataskaita apie dviračių saugą bus paskelbta vėliau šį mėnesį, tačiau geriausi rezultatai rodo kai kurias nerimą keliančias tendencijas. Tyrėjai nustatė, kad 25 proc. Visų mirtinų dviratininkų susidūrimų įvyko viduryje bloko, kai vairuotojas aplenkė dviratininką. Šie susidūrimai greičiausiai bus mirtini, nes automobiliai greičiau važiuoja greitai tarp sankryžų. Tiesą sakant, NTSB tyrėjų tyrimai rodo, kad dviratininkui, nukentėjusiam nuo automobilio kelyje, kurio skelbiama greičio riba yra nuo 30 iki 35 mylių per valandą, 65 proc. Didesnė tikimybė mirti nei vienam nukentėjusiam kelyje, kurio riba yra 25 mylių per valandą.

Tačiau ataskaitoje taip pat buvo atkreiptas dėmesys į kai kuriuos lengvus pataisymus. Na, taip lengva, kaip šiais laikais kurti naują infrastruktūrą miestuose. NTSB teigė, kad apsaugotos juostos, skiriančios dviratininkus nuo transporto priemonių eismo, „pašalins“ tuos vidurio blokus. „Kelių dietos“, ribojančios erdvę automobiliams ir numatančias dviračiams skirtas vietas, sumažintų avarijas maždaug nuo 19 iki 47 procentų.

Transporto inžinieriai apie šias infrastruktūros saugos pataisas žinojo dešimtmečius. Tačiau tik neseniai kai kuriems buvo suteikta teisė įmontuoti šias į dviračius orientuotas saugos priemones keliuose ir jas finansuoti. Vis dėlto „konservatyvesni inžinieriai, nenorintys sutikti su kitų jurisdikcijų ar per pastaruosius kelerius metus sukurtais kelių projektais“, gali būti atsargūs kurdami dviračiams ar pėsčioms palankias gatvių konstrukcijas į kelių vaizdus, ​​sako Kenas McLeodas. Amerikos dviratininkų lygos gynimo grupės politikos direktorius. Platesnė federalinės vyriausybės saugaus dviračių dizaino parama gali suteikti šiek tiek pastangų net labiausiai į automobilį orientuotiems inžinieriams ir tiems, kurie rašo valstybinius ar šalies gatvių projektavimo vadovus.

NTSB tyrėjai taip pat pabrėžė, kad šalmai dėvintys dviratininkai rečiau žūsta per avarijas. Tiesą sakant, 79 procentai žuvusiųjų per incidentus nuo 2010 iki 2017 metų nebuvo nešiojami šalmo. (Šis įstatymas taikomas tik tiems, kurių „šalmo naudojimas“ yra žinomas. Tai ne visada pažymima pranešimuose apie avarijas.) O NTSB tyrimų apžvalgoje nurodoma, kad dėl privalomų šalmo įstatymų šalmo naudojimas padidėjo nuo 10 iki 84 procentų. Taigi komisija nori, kad kiekviena valstybė reikalautų, kad visi, važiuojantys dviračiu, nešiojasi pagal amžių tinkamą šalmą.