Tai tikrai atrodo kaip „Galaxy S10 +“, kurį jūs turite čia…


„Samsung“ kitą mėnesį bus paskelbta naujausių pavyzdinių telefonų, tačiau tai nesustabdo gandų malimo. Šiandien mes pirmą kartą pažvelgėme į tai, kas tikrai atrodo kaip „Galaxy S10 +“ viešai.

Vaizdas ateina per „u / hissick27“ „Reddit“, kuris akivaizdžiai pastebėjo telefoną autobusu šalia „Samsung“ Korėjos būstinės. Dizainas atitinka tai, ką matėme gandai: visame ekrane esantis telefonas su elipsine skylė, ištraukta dviguboms priekinio vaizdo kameroms.

Kreditas: u / hissick27 [Reddit]

Kitas „Redditor“, „u / AcuriousWorkOnBixby“ – galbūt susirinko, jie tariamai dirba „Samsung“ „Bixby“ padėjėju, – pažymėjo, kad telefone yra saugumo byla. Telefonas taip pat turėtų turėti programinės įrangos vandenženklį su darbuotojo ID, tačiau atrodo, kad šis darbuotojas pašalino jį.

Tada u / AcuriousWorkOnBixby pastebėjo, kad telefonas yra lengvesnis už 9 pastabą, bet yra tokio pat dydžio. Jie taip pat paminėjo, kad ekrane rodomas pirštų atspaudų skaitytuvas veikia gerai, nors veido atpažinimas, kuris akivaizdžiai pagerėjo, paprastai yra greitesnis.

Deja, iš jų negalime gauti daugiau informacijos, nes paskyra ištrinta. Tačiau, atrodo, jie nemano, kad telefonas yra didžiulis pagerėjimas – šiek tiek nuviliantis, atsižvelgiant į 10 metų jubiliejų. Turėsime pamatyti, ką įmonė turi parduotuvėje, kai „S10“ šeima pradės kitą mėnesį.

„Tom's Guide“

Paskelbta 2019 m. Sausio 17 d. – 23:13 UTC

Antrosios bangos motorolerio paleidimo testavimo laikas – „TechCrunch“


Investuotojai vis dar milijonus įkelia į motorolerių startines įmones, nors kartais ir vienodus vertinimus. Tuo pačiu metu kitu būdu vyksta šiek tiek pinigų, tais atvejais, kai miestai suvokia vietos aplinkos ir jos piliečių poreikių prioriteto nustatymo svarbą, be VC ambicijų greitai ir pelningai išvykti.

Scooter startup, kuriuos paveikė tokie reguliaciniai smūgiai kelyje, yra nenuostabu, kad mažiau linkę šaukti apie šios rūšies politikos trintį ir neigiamą grynųjų pinigų ir važiavimo srautą.

Vienas neseniai įvykęs incidentas Ispanijoje, Barselonos Katalonijos sostinėje, El Pais pranešė, kad miesto rotušė nubaudė vietinį motorolerio startą, vadinamą Reby, dėl pažeidimo miesto judumo taisyklių.

Paleidimas yra toks naujas, kad netgi neįmanoma paspaudę motorolerių viešai samdyti. Tačiau policija jau pašalino kai kuriuos „testo“ važiavimus ir buvo nubausta už pažeidimų pasidalijimo taisyklių pažeidimą.

Jei ji tikisi kopijuoti-įklijuoti iš „Uber 1.0“ grojaraštis „Reby“ nėra geras. (Iš tiesų, tai labai riebus vadovas daugumoje šių dienų vietų.)

Ispanijos sostinė Madridas taip pat privertė laikinai sustabdyti motorolerių pasidalijimą neseniai, kaip pranešėme praėjusį mėnesį, pakeitus mobilumo įstatymus, kurie sugriežtino varžto paspaudimą, reikalaujantį, kad jau veikiantys steigėjai suprastų, kaip jų važiavimai veikia, kad atitiktų .

Nors Madrido valdžios institucijos visai neuždraudė motorolerių pasidalijimo, jos nustatė daugiau apribojimų, kur ir kaip jie gali būti naudojami, tokiu būdu į verslo modelį įtraukiant naują trintį.

Tačiau, palyginti su Barselona, ​​tai tikrai laisvas važiavimas. Daiktai nėra tokie dideli, kaip visiškai užblokuotas motorolerio pasidalijimas pastarame mieste, kur 2017 m. Barselonos miesto rotušės priimtos taisyklės iš esmės uždraudžia užsakomąjį motorolerio modelį, bent jau todėl, kad pradedantiesiems labiau patinka jį valdyti.

Šiose taisyklėse reikalaujama, kad įmonės, norinčios pasiūlyti motorolerius nuomai, turėtų pateikti ekskursijos vadovą (vieną gidą ne daugiau kaip dviems žmonėms) ir šalmą. Jie taip pat turi patikrinti, ar asmuo, kuriam samdoma transporto priemonė, turi galimybę tinkamai važiuoti.

Važinėjimas gali apimti, jei visame miesto mieste galėsite pakratyti pakankamai pigių ir paprastų motorolerių, tačiau (žmogus) vadovas dviem važiavimams tikrai nėra.

Tačiau, kaip jau anksčiau parašėme, nėra trūkumų patinetes elektronika audimas aplink Barselonos dažnai siaurąsias ir perpildytas gatves. Tačiau dauguma jų yra lokaliai. Atrodo, kad miesto rotušė tai patinka. Galų gale, žmonės, turintys aukštųjų technologijų motorolerių, paprastai neturi skubėjimo griebti juos į kvailas vietas.

Savo 2017 m. Įstatuose, reglamentuojančiuose įvairius asmeninio judumo automobilius (PMV), įskaitant, bet neapsiribojant, dviračius elektrinius motorolerius, miesto taryba teigė, kad norėtų skatinti saugesnį ir tvaresnį motorolerių ir kitų PMV naudojimą, nurodydama „ didėjantį šio naujo mobilumo, kuris užima vis daugiau erdvės, buvimą “.

„Barselonos miesto taryba yra įsipareigojusi laikytis tvaraus judumo mieste modelio, kuriame pirmenybė teikiama kelionėms pėsčiomis, dviračiais ar viešuoju transportu“, – pridūrė jis, nurodydamas, ką jis pavadino „novatorišku reglamentu“, draudžiančiu e. nustato įvairius greičio apribojimus; ir visada teikia pirmenybę pėstiesiems.

Motoroleriai taip pat gali būti pastatyti tik įgaliotose automobilių stovėjimo aikštelėse, o taryba pabrėžia: „Draudžiama juos pririšti prie medžių, šviesoforų, suolų ar kitų miesto baldų, kai tai gali paveikti jų naudojimą ar paskirtį; prieš pakrovimo ar iškrovimo zonas arba vietose, skirtose kitiems vartotojams, pvz., riboto judumo asmenims; paslaugų zonose arba kai draudžiama automobilių stovėjimo aikštelė, pvz., avariniai išėjimai, ligoninės, klinikos ar sveikatos centrai, Bicing [the local city bike hire scheme] zonose ir ant šaligatvių, kur tai gali užblokuoti pėsčiųjų kelią. “

Tačiau yra daugiau: reglamente taip pat numatoma, kad motoroleriai dalijasi steigėjais, siekiančiais naudoti PMV kaip komercinę galimybę – su „ypatingomis sąlygomis ekonominei veiklai“.

Tai apima minėtą vadovą, šalmą ir minimalią įgūdžių lygio taisyklę. Taip pat yra registravimo schema, skirta PMV, naudojamiems ekonominei veiklai, kuri leidžia miesto policijai nuskaityti QR kodą, kuris turi būti rodomas važiuojant, kad patikrintų, ar jis atitinka reglamento techninius reikalavimus. Kaip tai už protingą technologijų naudojimą?

„Tam tikruose rajonuose ir rajonuose gali būti specifinių apribojimų, kuriuose yra daug šių transporto priemonių spaudimo arba jie kelia specifinę problemą“, – Taryba taip pat įspėja, suteikdama daugiau galimybių kontroliuoti PMV ir užtikrinti, kad jie netaptų koncentruotas nepatogumas.

Nepaisant to, kas yra aiški, griežta ir naujai nustatyta motorolerių pasidalijimo kontrolė, tai netrukdė pora mažesnių Europos steigėjų bandyti savo laimę gauti nuomojamą gumiją katalonų kalba drožėjai vistiekgalbūt paskatino įrodyti vietinis apetitas, kad būtų galima pabėgti (tai ir bet kokių didelių paukščių trūkumas).

Galimybė, atrodo, atrodo gąsdinanti; tanki urbanistinė aplinka, kuri taip pat yra turistinis taškas, turintis klimatą, daug dviratį mėgstančių vietinių gyventojų ir nedidelė, bet energinga technologijų scena.

„Reby“ atveju labai ankstyvasis katalonų startas, kurio įkūrėjų „LinkedIn“ profiliai rodo, kad verslas buvo įkurtas praėjusį liepą, šiuo metu neturi svetainės, o ne daug kitų, išskyrus ambicijas laikytis „Bird“, „Lime“ ratų. et al.

Vis dėlto, pagal miesto rotušės šaltinius, jis laikė 5 300 eurų baudas (šiek tiek daugiau nei $ 6000), po to, kai manoma, kad pažeidė miesto PMV taisykles.

„Reby“ dešimt dienų „Barselonoje“ išleido iki šimto motorolerių, pasak „El Pais“, užrakindama juos dviračių inkarais (su skaitmeniniu slaptažodžiu, kad būtų galima atsiųsti „app“), tikėtina, kad reglamente bus nustatyta pilka zona ir atrakinti „pile em“ aukštas, pigus „dockless“ užsakomasis motorolerio modelis, kuris trikdo miestus kitur.

Bet „Ayuntamiento de Barcelona“ buvo nepripažinta. Jo naujas Įstatymas, skirtas baudų sistemai, iki 100 eurų baudų už nedidelius pažeidimus, iki 200 eurų už sunkius pažeidimus ir iki 500 eurų už labai sunkius pažeidimus. (Mes suprantame, kad Reby gavo 53 sankcijas už nedidelius pažeidimus – kainuoja 100 EUR.

Nuobaudos skiriamos už kiekvieną pažeidimą, taigi iš esmės kiekvienam motoroleriui, dislokuotam gatvėje. Ir nors keli tūkstančiai eurų gali neskambėti, kad daugelis dalykų, tuo daugiau skuterių, kuriuos jūs išsklaidote, tuo didesnės baudos skalės. Ir, žinoma, tai nėra toks mastelis, kuriuo šie startai yra užfiksuoti.

Mes paprašėme Reby už savo įvykių versiją, tačiau ji nenorėjo apie tai kalbėti. Pranešėjas mums papasakojo, kad vis dar yra labai anksti verslui, pridurdamas: „Esame labai maža komanda ir dar nepradėjome oficialiai. Bandome Barselonoje. “

Dar labiau įsitvirtinęs Europos motorolerio paleidimas, Berlyne esantis vėjas, taip pat susidūrė su miesto rotu. El Pais praneša, kad praėjusių metų rugpjūčio mėn. Policija konfiskavo apie 100 motorolerių, taip pat po abortyvaus bandymo juos išsinuomoti gatvėse.

Miesto rotušės šaltiniai mums pasakė, kad „Wind“ atveju bendrovės važinėjimai nedelsiant buvo pašalinti iš policijos, netgi trunkantys vieną dieną, todėl net nebuvo galimybės skirti baudą. (Mes susisiekėme su „Wind“, kad galėtume komentuoti incidentą, tačiau neatsakė.)

Svarbiausia yra tai, kad teisėkūros kliūtys paprasčiausiai neišnyks, nes pradedantiesiems jos nori.

Jei yra susiję su motoroleriais, miesto valdžia nėra kvaila ir gali taip pat greitai nustoti judėti. Dempingo priežastys, dėl kurių kai kurios miesto erdvės tapo užtvindytos nepageidaujamomis dockless kelionėmis, pernelyg didelės sumos pradėję stambius naujus steigėjus, be abejo, nebuvo pastebėti.

Tuo pačiu metu gatvių tekėjimas, nesudėtingas ir saugus yra miesto tarybų duonos ir sviesto verslas – natūraliai stumiantis PMV į reguliavimo darbotvarkę.

Taip pat nereikia ieškoti tragiškų istorijų, susijusių su motoroleriais. Praėjusią vasarą Barselonos priemiestyje buvo nužudyta 90 metų pėsčiųjų, po to, kai jį patyrė du elektriniai motoroleriai. Kitame netoliese esančiame mieste įvykusiame 40 metų motorolerio vairuotojui taip pat pranešė, kad jis mirė po to, kai nukrito nuo važiavimo ir važinėjo sunkvežimis.

PMV susiliejimo su pėsčiaisiais ir galingesnėmis kelių transporto priemonėmis rizika yra aiški ir netrukus išnyks. Nepriklausomai nuo radikalių veiksmų, kad iš miesto centrų išsiųstų dauguma ne PMV transporto priemonių, išplėsti saugias (kelio) erdves, kuriose galėtų veikti mažesnės galios ir lengvesni PMV. (Ir nė vienas didžiausias miestas dar nepasiūlė nieko panašaus).

Be to, tokiuose Europos miestuose kaip Barselona, ​​kur jau buvo didelių investicijų į viešojo transporto infrastruktūrą, yra aiški paskata supirkti gyventojus jau esamais keliais, be kita ko, griežtai kontroliuojant naujas ir papildomas mikro mobilumo formas.

Jei Barselonos miesto taryba turi vieną galimą akląją vietą, kurioje kalbama apie judumą mieste, tai oro tarša. Kaip ir dauguma tankių miestų centrų, miestas dažnai kenčia nuo to. Ir išminties motorolerių bendrovės gerai norėtų, kad būtų laikomasi šios politikos.

Tačiau yra mažai abejonių, kad potencialūs greitai sekantys motorolerių klonai apskritai išpjaustų skalę, jau nekalbant apie atstumą ir gauti pakankamai didelį dėmesį, kad pritrauktumėte dėmesį į kategoriją, kuriai buvo suteikta pirmenybė.

Netgi tuo pačiu metu, jei tai yra motorolerių pasaulio paukščiai ir limes, kelių milijonų finansavimas gali nusipirkti kilimo ir tūpimo taką ir galimybę paspartinti tarptautinį augimą, tačiau politikos kelio užtvarai nėra toks dalykas, kurį pinigai gali perkelti.

„Scooter“ steigėjai turi parduoti miestus dėl galimų jų technologijų privalumų, parodydami, kaip PMV galėtų pakeisti neturtingesnes alternatyvas, kurios jau užsikemša kelius ir daro neigiamą poveikį miesto oro kokybei, kaip modernios ir prieinamos judumo derinio dalį.

Tačiau toks lobizmas, nors ir neabejotinai naudingas vietos ryšiams, gauna pinigų ir laiko. Taigi, nesukuriant iššūkių ir sudėtingumo kelio į priekį motorolerių startams, net ir taip, kaip, kaip rašėme praėjusį mėnesį, investavimo galimybė mažėja, o investuotojai dabar įdėjo savo didelius statymus.

Kai kuriuose miestuose motoroleris nuosavybė taip pat atrodo vis populiaresnė, kuri taip pat bus naudinga dalijimosi galimybėmis.

Vienas regioninis investuotojas iš ankstyvojo Madride įsikūrusio fondo, kuriame kalbėjomės apie motorolerius, neturėjo jokių pasekmių dėl to, kad perėjo į erdvę. „Mes pažvelgėme į įvairias kosmoso kompanijas ir Ispaniją, tačiau mes nesame patrauklūs rinkoje, nes mūsų fondo dydis, konkurencijos ir reguliavimo klausimai yra„ “, – sakė KFundo„ Jamie Novoa “.

Taigi tie verslininkai, kurie vis dar svajoja apie sparčiai sekančius „Bird“, „Lime“ ir „Spin“ mėginius, gali surasti lenktynes, kurias jie tikėjosi prisijungti, ir jau yra užrakinti parkų vartai.

Robotai išmoksta patraukti ir suknioti su naujais judrumo lygiais – „TechCrunch“


Robotai yra nuostabūs dalykai, bet ne jų konkrečiose srityse jie yra neįtikėtinai riboti. Taigi lankstumas – ne fizinis, bet protinis – yra nuolatinė mokslinių tyrimų sritis. Naujų robotų sąrankos trio parodo būdus, kaip jie gali vystytis, kad atitiktų naujas situacijas: abu „rankas“, atsikėlę po kritimo, ir supratimą apie vizualias instrukcijas, kurių jie niekada nebuvo matę.

Visi savarankiškai išvystyti robotai šiandien susirenka specialiame žurnalo „Science Robotics“ numeryje, skirtame mokymuisi. Kiekvienas rodo įdomų naują būdą, kuriuo robotai gali pagerinti savo sąveiką su realiu pasauliu.

Iš kitos pusės…

Pirmiausia kyla klausimas, kaip naudoti tinkamą įrankį darbui. Kaip žmonės, turintys daugiafunkcinius griebtuvus mūsų rankų galuose, mes tai labai patyrėme. Mes suprantame, kad mes turime naudoti šią rankeną, kad galėtume tai paimti, ir mes turime naudoti tokius įrankius, tai bus lengvi, sunkūs ir pan.

Žinoma, robotai neturi žinios apie tai, o tai gali padaryti sunkumų; jis negali suprasti, kad jis negali pasiimti tam tikro dydžio, formos ar tekstūros. Nauja Berkeley robotų sistema veikia kaip pradinis sprendimų priėmimo procesas, kuris klasifikuoja objektus, kuriuos galima sugriebti arba įprasta rankena, arba įsiurbimo taurė.

Robotas, naudodamas abu tuo pačiu metu, nusprendžia skristi (naudojant giluminius vaizdus), kokius daiktus patraukti ir kokiu įrankiu; rezultatas – labai aukštas patikimumas netgi prieš tai buvusiems objektams.

Tai daroma naudojant neuroninį tinklą, kuris sunaudojo milijonus duomenų taškų elementų, susitarimų ir bandymų juos paimti. Jei bandėte pasiimti meškiuką su įsiurbimo taureliu ir jis neveikė pirmuosius dešimt tūkstančių kartų, ar toliau bandote? Ši sistema išmoko padaryti tokį ryžtą, ir, kaip jūs galite įsivaizduoti, toks dalykas yra labai svarbus užduotims, pvz., Sandėliavimui, kuriam naudojami robotai.

Įdomu tai, kad dėl sudėtingų neuronų tinklų „juodosios dėžės“ pobūdžio sunku pasakyti, kas tiksliai Dex-Net 4.0 iš tikrųjų grindžia savo pasirinkimus, nors yra tam tikrų akivaizdžių nuostatų, elektroniniu paštu paaiškino Berkeley Ken Goldberg.

„Mes galime pabandyti daryti išvadą apie tam tikrą intuiciją, tačiau abu tinklai yra nesuprantami, nes negalime išgauti suprantamos„ politikos “, – rašė jis. „Mes empiriškai nustatėme, kad sklandžiai plokšti paviršiai, nutolę nuo briaunų, paprastai gerai nusisuka ant siurbimo modelio, o antipodalinių taškų poros paprastai yra geros.

Dabar, kai patikimumas ir universalumas yra aukšti, kitas žingsnis yra greitis; „Goldberg“ teigė, kad komanda „kuria naują įdomų metodą“, kad sumažintų tinklo skaičiavimo laiką, be abejonės, dokumentais ateityje.

Nauji ANYmal gudrybės

„Quadrupedal“ robotai jau yra lankstūs, nes jie gali patikimai tvarkyti įvairias vietoves, netgi atsigavus nuo slydimų (ir, žinoma, žiaurių smūgių). Bet kai jie krenta, jie krenta sunku. Ir apskritai jie nekyla.

Tai, kaip šie robotai sukonfigūravo koją, apsunkina tai, kad nieko nedarytų, išskyrus vertikalią padėtį. Tačiau „ETY Zurich“ sukurtas robotas „ANYmal“ (kurį neseniai galėjote prisiminti iš mažos kelionės į kanalizaciją) turi daugiau universalumo, suteikiančio savo kojoms daugiau laisvės laipsnių.

Ką galėtumėte padaryti su šiuo papildomu judėjimu? Įvairūs dalykai. Tačiau neįtikėtinai sunku išsiaiškinti, koks yra geriausias roboto judėjimo būdas, kad maksimaliai padidėtų greitis ar stabilumas. Tad kodėl gi ne naudoti modeliavimą, kad išbandytumėte tūkstančius ANYmals, bandančių iš karto atlikti skirtingus dalykus, ir naudoti rezultatus iš realaus pasaulio rezultatų?

Šis mokymasis pagal modeliavimą ne visada veikia, nes dabar neįmanoma tiksliai imituoti visų susijusių fizikų. Tačiau tai gali sukelti labai naujus elgesio būdus arba racionalizuoti tuos, kurie manė, kad jie jau buvo optimalūs.

Bet kokiu atveju tai, ką tyrėjai čia padarė, ir ne tik jie atvyko į greitesnį botą (aukščiau), bet mokė jį nuostabiu nauju triuku: atsikėlimu nuo kritimo. Bet koks kritimas. Stebėkite:

Ypač neįtikėtina, kad robotas iš esmės sugalvojo vieną techniką, kad galėtų išlipti ant kojų beveik bet kokioje kritimo vietoje, kol jis turi kambarį ir visas jo kojas. Prisiminti, žmonių tai neparengė – su juo susidūrė imitaciniai ir evoliuciniai algoritmai, bandydami tūkstančius skirtingų elgsenų ir vėl ir išlaikydami tuos, kurie dirbo.

Ikea surinkimas yra žudikas

Tarkime, jums buvo suteiktos trys dubenys, kurių viduryje buvo raudonos ir žalios spalvos rutuliai. Tada jums tai suteikiama popieriaus lape:

Kaip žmogus, turintis smegenų, šį dokumentą vartojate instrukcijoms, ir jūs suprantate, kad žalieji ir raudoni apskritimai yra tų spalvų rutuliai, o raudonos spalvos turi eiti į kairę, o žalios – dešinėje.

Tai yra vienas iš tų dalykų, kai žmonės taiko daug žinių ir intuityvų supratimą, net nesuvokdami to. Kaip nusprendėte nuspręsti, ar apskritimai atstovauja kamuoliukus? Dėl formos? Tada kodėl rodyklės nerodo „tikrųjų“ rodyklių? Kaip žinote, kiek toli eiti į dešinę arba į kairę? Kaip žinote, kad dokumente netgi kalbama apie šiuos elementus? Visi klausimai, kuriuos išspręstumėte per sekundės dalį, ir bet kuris iš jų gali suklupti robotą.

Mokslininkai ėmėsi tam tikrų žingsnių į priekį, kad galėtų susieti abstrakčias reprezentacijas, kaip ir anksčiau, su realaus pasaulio užduotimi, kuri apima didelę sumą, kuri prilygsta mašinų kūrybiškumui ar vaizduotei.

Ryšio tarp baltos spalvos taško diagramoje ir žalios apvalios spalvos, esančios juodame fone, prijungimas prie realaus pasaulio nėra akivaizdus, ​​bet „vizualinis pažintinis kompiuteris“, kurį sukūrė Miguel Lázaro-Gredilla ir jo kolegos „Vicarious“ AI atrodo gana gerai.

Žinoma, jis vis dar yra labai primityvus, bet teoriškai tai tas pats įrankių rinkinys, kuris naudojamas, pavyzdžiui, surinkti Ikea baldų gabalą: pažvelgti į abstraktų vaizdą, prijungti jį prie realaus pasaulio objektų, tada manipuliuoti tais objektais pagal instrukcijos. Mes toli nuo to laiko, bet tai jau seniai buvome metų nuo roboto, atsikėlusio nuo kritimo, arba nusprendėme, kad siurbimo taurė ar smeigtuvas būtų geriau.

Dokumentai ir vaizdo įrašai, kuriuose parodyta visa pirmiau minėta sąvoka, turėtų būti prieinami „Science Robotics“ svetainėje.

JAV pranešė, kad ieškos baudžiamosios bylos prieš Huawei už vagystės technologijų paslaptis – „TechCrunch“


Remiantis nauja „The Wall Street Journal“ ataskaita, JAV federaliniai prokurorai rengia baudžiamąjį kaltinimą Huawei už vagystės už komercines paslaptis. Ataskaitoje, kurioje nurodomi šaltiniai, žinantys apie kaltinimą, konkrečiai paminėti „Huawei“ veiksmai, susiję su „T-Mobile“ išmaniojo telefono testavimo įrankiu, vadinamu „Tappy“.

Tai nėra pirmasis, kurį girdėjome apie „Tappy“. 2014 m. „T-Mobile“ užginčijo „Huawei“ už tariamą prieigą prie kompanijos laboratorijos už Seattle ribų ir fotografuodamas ir bandydamas pavogti robotų išmaniojo telefono testavimo įrenginio dalis. 2017 m. Gegužės mėn. „T-Mobile“ laimėjo 4,8 mln. JAV dolerių „Huawei“, tik apie 500 mln. Dabartinė federalinė baudžiamoji byla, apie kurią pranešta, kilo iš šio civilinio ieškinio.

Kinijos telefono gamintojas susidūrė su didesniu patikrinimu, didėjančiu priešiškumu iš JAV agentūrų ir įstatymų leidėjų, kurie mano, kad Huawei kelia grėsmę saugumui dėl glaudžių santykių su Kinijos vyriausybe. Praėjusį gruodį įtampa smarkiai padidėjo, kai JAV prašymu Kanada suėmė Huawei CFO Meng Wanzhou. Meng buvo apkaltintas sukčiavimu dėl apgaulingos praktikos, leidžiančios Kinijos įmonei išvengti JAV sankcijų Iranui.

„Huawei“, šiuo metu pasaulyje pirmaujantis „smartphone“ gamintojas, seka tik „Samsung“, kai kalbama apie mobiliųjų įrenginių pardavimą.

„Facebook“ primygtinai ragino vartotojus labiau kontroliuoti, ką jie mato – „TechCrunch“


Akademikai Oksfordo ir Stanfordo universitetuose domina „Facebook“ turėtų suteikti vartotojams didesnį skaidrumą ir kontroliuoti turinį, kurį jie mato savo platformoje.

Jie taip pat mano, kad socialinių tinklų milžinas turėtų radikaliai pertvarkyti savo valdymo struktūras ir procesus, kad būtų lengviau apsispręsti dėl turinio sprendimų, be kita ko, įtraukiant daugiau išorės ekspertų, kurie vadovautų politikai.

Tokie pakeitimai reikalingi sprendžiant plačiai paplitusius susirūpinimus dėl „Facebook“ poveikio demokratijai ir laisvai kalbėti, jie teigia šiandien paskelbtame pranešime, kuriame pateikiamos kelios rekomendacijos dėl „Facebook“ reformos (pavadinta: Glasnost! Devyni būdai „Facebook“ gali tapti geresniu laisvos kalbos ir demokratijos forumu.)

„Yra daug, kad tokia platforma kaip„ Facebook “dabar gali padaryti, kad išspręstų plačiai paplitusius visuomenės rūpesčius ir dar labiau padėtų laikytis savo viešojo intereso pareigų bei tarptautinių žmogaus teisių normų“, – rašo pagrindinis autorius Timotiejus Gartonas Pelenai.

„„ Facebook “vykdomi vykdomieji sprendimai turi didelių politinių, socialinių ir kultūrinių pasekmių visame pasaulyje. Vienintelis nedidelis naujienų kanalo algoritmo arba turinio politikos pakeitimas gali turėti didesnį ir platesnį poveikį nei bet kurio nacionalinio (ar net visos ES) teisės akto. “

Štai devynios ataskaitos rekomendacijos:

  1. Sugriežtinti Bendrijos standartų formuluotę dėl neapykantos kurstymo – akademikai teigia, kad „Facebook“ dabartinė formuluotė svarbiausiose srityse yra „pernelyg didelė, dėl to atsiranda nepastovus, nenuoseklus ir dažnai kontekstą nejautrus pašalinimas“, taip pat sukuria „didelę ginčijamų bylų dalį“. jie tiki.
  2. Išnuomokite daugiau ir daugiau konteksto ekspertų turinio peržiūrų – „problema yra kokybė ir kiekybė“, – pranešime nurodoma, kad „Facebook“ paspaudžiamas daugiau žmogiškojo turinio recenzentų, taip pat vyresnysis recenzentų sluoksnis, turintis „atitinkamą kultūrinę ir politinę kompetenciją“, ir taip pat daugiau bendradarbiauti su patikimais išorės šaltiniais, pvz. kaip NVO. „Išlieka aišku, kad AI neišspręs problemos su giliai konteksto priklausomais sprendimais, kuriuos reikia atlikti nustatant, kada, pavyzdžiui, neapykantos kalba tampa pavojinga kalba,“ rašo.
  3. Padidinti „sprendimų priėmimo skaidrumą“ – „Facebook“ vis dar nepateikia tinkamo skaidrumo apie turinio nuosaikumo politiką ir praktiką, teigdama, kad ji turi skelbti išsamesnę informaciją apie savo procedūras, įskaitant konkrečią raginimą įmonei „skelbti ir plačiai skelbti atvejų tyrimus“, kad naudotojai galėtų gauti daugiau informacijos ir pateikti galimus apeliacinių skundų pagrindus.
  4. Išplėsti ir tobulinti apeliacinį procesą – taip pat dėl ​​apeliacinių skundų, ataskaitoje rekomenduojama „Facebook“ suteikti recenzentams daug daugiau informacijos apie ginčytinus turinius ir pateikti statistikos duomenis apie analitikus ir naudotojus. „Pagal dabartinį režimą pradinis vidaus recenzentas turi labai ribotą informaciją apie asmenį, kuris paskelbė turinį, nepaisant konteksto svarbos sprendžiant apeliacijas“, – rašo jie. „Holokausto įvaizdis yra labai skirtingas, kai jį paskelbia holokausto išgyvenęs asmuo arba neonacistas.“ Jie taip pat siūlo „Facebook“ dirbti „funkcionaliau ir naudingiau vidutiniam vartotojui“. – pvz., Pasitelkiant patariamosios grupės turinio politiką.
  5. Pateikite prasmingas naujienų kanalo kontrolės priemones naudotojams – ataskaitoje siūloma, kad „Facebook“ naudotojai turėtų daugiau prasmingos informacijos apie tai, ką jie mato naujienų kanale, o autoriai dubliuoja dabartines kontrolės priemones kaip „visiškai netinkamas“ ir pasisako už daug daugiau. Pavyzdžiui, gebėjimas visiškai išjungti algoritminį tiekimą (jei chronologinis vaizdas neatliekamas į algoritmą, kai vartotojas įkraunamas, kaip tai daroma visiems, kurie persijungia nuo AI kontroliuojamo rodinio). Ataskaitoje taip pat siūloma pridėti naujienų kanalo analizės funkciją, kad naudotojai galėtų suskirstyti šaltinius, kuriuos jie mato, ir kaip tai lyginama su kitų naudotojų kontrolės grupėmis. „Facebook“ taip pat galėtų pasiūlyti mygtuką, kad naudotojai galėtų priimti kitokią perspektyvą, atskleisdami jiems turinį, kurio jie paprastai nemato, jie siūlo.
  6. Išplėsti kontekstą ir faktų tikrinimo priemones – ataskaita skatina „reikšmingus“ išteklius nustatyti „geriausiems, patikimiausiems ir patikimiausiems“ kontekstinės informacijos šaltiniams kiekvienai šaliai, regionui ir kultūrai, kad padėtų maitinti „Facebook“ esamas (bet vis dar nepakankamas ir visuotinai neskirstytas) faktų tikrinimo pastangas.
  7. Sukurti reguliarius audito mechanizmus – buvo atlikta keletas „Facebook“ procesų civilinių teisių audito (pvz., Šis pasiūlymas „Facebook“ oficialiai formuoja žmogaus teisių strategiją), tačiau pranešime raginama, kad bendrovė atsidurtų daugiau, o tai reiškia, kad prasmingo audito modelis turėtų būti pakartoti ir išplėsti į kitas visuomenei svarbias sritis, įskaitant privatumą, algoritminį teisingumą ir šališkumą, įvairovę ir dar daugiau.
  8. Sukurti išorės turinio politikos patariamąją grupę – „Facebook“ turėtų įtraukti pagrindinius pilietinės visuomenės, akademinės bendruomenės ir žurnalistikos turinio suinteresuotuosius subjektus ekspertų politikos patariamojoje grupėje, kuri teiktų nuolatinę grįžtamąją informaciją apie jos turinio standartus ir įgyvendinimą; taip pat peržiūrėti savo apeliacijų įrašą. „Svarbus iššūkis būtų sukurti tokį kūną, kuris pasitiki itin plačiu geografiniu, kultūriniu ir politiniu„ Facebook “naudotojų spektru, tačiau pirmas žingsnis būtų kruopščiai parinktas, oficialiai parengtas, ekspertų patariamoji grupė“, – rašo „Facebook“. pradėjo judėti šia kryptimi, tačiau pridūrė: „Šios pastangos turėtų būti formalizuotos ir plėtojamos skaidriai“.
  9. Sukurti išorinį apeliacinį organą – ataskaitoje taip pat raginama „nepriklausoma, išorinė“ galutinė „Facebook“ turinio politikos kontrolė per apeliacinę instituciją, kuri yra už mothership ribų ir apima pilietinės visuomenės ir skaitmeninių teisių gynėjų grupių atstovavimą. Autoriai pažymi, kad „Facebook“ jau flirtuoja šią idėją, remdamasis Marko Zuckerbergo praėjusių metų lapkričio mėn. Pateiktais komentarais, tačiau taip pat įspėja, kad tai turi būti tinkamai atlikta, jei galia bus „prasmingai“ perduota. „„ Facebook “turėtų stengtis, kad šis apeliacinis organas taptų kuo skaidresnis ir leistų jai daryti įtaką plačioms turinio politikos sritims… ne tik taisyklėms dėl konkrečių turinio pašalinimo“, – įspėja jie.

Apibendrinant, ataskaitoje pažymima, kad turinio klausimai, kuriuos jis sutelkė, yra ne tik prijungti prie „Facebook“ verslo, bet ir plačiai taikomi įvairiose interneto platformose, todėl vis didėja susidomėjimas tam tikra „pramonės šakos savireguliavimo įstaigos“ forma. toks visuotinis reguliavimas bus „ilgas ir sudėtingas uždavinys“.

Tuo tarpu akademikai tebėra įsitikinę, kad yra „daug, kad tokia platforma kaip„ Facebook “dabar gali padaryti, kad išspręstų plačiai paplitusius visuomenės rūpesčius, ir dar labiau padėtų laikytis savo viešojo intereso pareigų, taip pat tarptautinių žmogaus teisių normų“ – su įmonės priekyje ir rėmo centre, atsižvelgiant į didžiulį dydį (2,2 mlrd. + aktyvių vartotojų).

„Mes pripažįstame, kad„ Facebook “darbuotojai kiekvieną dieną daro sudėtingus, sudėtingus, kontekstinius sprendimus, suderindami konkuruojančius interesus, o ne visi šie sprendimai turės naudos iš visiško skaidrumo. Bet geriau būtų reguliariau, aktyviau keistis su akademinių tyrimų pasauliais, tiriamuoju žurnalistika ir pilietinės visuomenės propagavimu “, – pridūrė jie.

Mes pasiekėme „Facebook“, kad galėtume komentuoti jų rekomendacijas.

Ataskaita parengta pagal Dahrendorfo laisvės studijų programos, Otonfordo Šv. Antonijos koledžo, laisvosios kalbos debatų projektą, bendradarbiaujant su Reuterso žurnalistikos studijų institutu, Oksfordo universitetu, Demokratijos ir interneto projektu. , Stanfordo universitetas ir Hooverio institutas, Stanfordo universitetas.

Praėjusiais metais mes siūlėme keletą savo idėjų, kaip nustatyti „Facebook“ – taip pat siūlėme, kad įmonė išsinuomotų daugiau ekspertų turinio recenzentų, taip pat suteiktų daugiau skaidrumo svarbiausiems sprendimams ir procesams.

Pasitikėjimas yra pagrindinė protingų garsiakalbių priėmimo kliūtis – čia įmonės gali tai padaryti


Tai „Business Insider Intelligence“, „Business Insider“ aukščiausios kokybės tyrimų paslaugos tyrimo ataskaitos peržiūra. Jei norite sužinoti daugiau apie „Business Insider Intelligence“, spustelėkite čia. Dabartiniai abonentai gali skaityti ataskaitą čia.

Verslo Insider Intelligence

Išmanieji garsiakalbiai šiandien yra vienas iš sparčiausiai augančių vartotojų technologijų rinkos segmentų. Nuo 2017 m. Pradžios iki 2018 m.

Dėl šio spartaus augimo yra keletas esminių klausimų, kuriuos įmonės, norinčios plėtoti ir parduoti protingus garsiakalbius, taip pat tiems, kurie nori parduoti produktus, pristatyti žiniasklaidą ir pasiūlyti prieigą prie tokių paslaugų kaip bankai, turi atsakyti, kad galėtų plaukti sėkmingas strategijas. Visų pirma, jie turi žinoti, kas yra ir nėra perkant išmaniuosius garsiakalbius, ir ką vartotojai, turintys protingus garsiakalbius, iš tikrųjų daro su jais.

Norėdami pasiūlyti šioms suinteresuotosioms šalims suprantamą informaciją, „Business Insider Intelligence“ paprašė daugiau nei 500 JAV vartotojų sužinoti apie pažangiųjų garsiakalbių žinias, įrenginius, kuriuos jie daro arba kurie neturi, ir ką jie priėmė sprendimuose dėl pirkimo, taip pat užduotis, kurias jos naudoja protingi garsiakalbiai.

Į „Smart Speaker“ ataskaita„Business Insider Intelligence“ pažvelgs į sumaniosios garsiakalbių rinkos būklę ir apibūdins, kaip kiekvienas iš pagrindinių įrenginių teikėjų kreipiasi į erdvę. Tada sutelksime dėmesį į pagrindinius veiksnius, kurie turi įtakos tam, ar kas nors turi vieną iš šių įrenginių. Be to, mes naudosime apklausos duomenis, kad apibūdintume priežastis, kodėl žmonės neturi savo prietaisų, kad pateiktų gaires, kam ir kam. Galiausiai aptarsime, ką vartotojai iš tikrųjų daro su protingais garsiakalbiais, ypač ieškodami būdų, kaip prietaisai naudojami ir suvokiami elektroninėje prekyboje, skaitmeninėje žiniasklaidoje ir bankininkystėje – tai gali padėti įmonėms nustatyti, kaip gerai jie skelbia savo protingą garsiakalbį paslaugas ir galimybes.

Šioje ataskaitoje minėtos įmonės yra: „Amazon“, „Google“, „Apple“, „Samsung“, „Facebook“, „Sonos“, „LG“, „Anker“, „Spotify“, „Pandora“, „Grubhub“, „Netflix“, „Hulu“, „Instagram“, „Snap“.

Štai keletas pagrindinių ataskaitos ištraukų:

  • Nepaisant didėjančio populiarumo, beveik pusė respondentų vis dar neturi prietaiso, kuris yra ilgas kilimo ir tūpimo takas. Mūsų apklausos duomenys atskleidžia keletą pagrindinių veiksnių, kurie turi įtakos tam, ar kas nors turi vieną iš šių įrenginių, įskaitant pajamas, lytį ir amžių.
  • Išmanieji garsiakalbiai įsitvirtina kaip pagrindinė elektroninės prekybos, žiniasklaidos ir protingų namų platforma.
  • Ekrano įvedimas kai kuriems išmaniems garsiakalbiams padės išplėsti įrenginio kūrimo įmonėms galimybes, tačiau kūrėjai turės atsispirti prievartai naudoti garsiakalbius per daug.

Visiškai, ataskaita:

  • Pateikiama pagrindinių „smart speaker“ rinkos dalyvių ir produktų apžvalga.
  • Pabrėžia kritinius priėmimo rodiklius, suskirstytus pagal pagrindinius veiksnius, apibrėžiančius segmentą.
  • Nustato, kaip vartotojai naudoja prietaisus svarbiose srityse, kuriose įvairių pramonės šakų įmonės stengiasi aktyviau naudoti balso sąsają.

El. Pašto saugumo bendrovė „Tessian“ užsidaro „$ 40M“ raunde, kuriam vadovauja „Sequoia Capital“ – „TechCrunch“


Tęsdamas tendenciją, kad VC čia Londone man sako, kad Europoje didėja sandorių srautas, pritraukia aukščiausio lygio Silicio slėnio rizikos kapitalo įmonių interesus, „TechCrunch“ sužinojo, kad „Tessian“ el. tvenkinys.

Pasak kelių šaltinių, Londone įsikūrusi bendrovė uždarė B serijos turą, kuriam vadovavo Sequoia Capital. Suprantu, kad sandoris gali būti paskelbtas per kelias savaites ir kad apvalaus dydžio dydis yra 40 mln. JAV dolerių. Tessian atsisakė komentuoti.

2013 m. Įkūrė trys inžinerijos absolventai iš Imperial College – Tim Sadler, Tom Adams ir Ed Bishop-Tessian. Įdiegus įmonės el. Pašto sistemas, kompiuterio mokymosi technologija analizuoja įmonės el. Pašto tinklus, kad suprastų įprastus ir nenormalus el. Pašto siuntimo modelius ir elgesį.

Tessian tada bando aptikti siunčiamų el. Laiškų anomalijas ir įspėja vartotojus apie galimas klaidas, pvz., Neteisingai numatytą gavėją, arba nepageidaujamą darbuotojų veiklą, prieš siunčiant el. Laišką. Visai neseniai pradėtas el. Pašto adresas taip pat prasidėjo. Tai apima apsisaugojimo nuo sukčiavimo prevenciją ar spotting, kai el. Laiškai yra apgaulingi.

Tuo tarpu Tessian (anksčiau vadinamas „CheckRecipient“) išleido 13 mln. JAV dolerių A serijos finansavimą tik prieš 7 mėnesius. Kiti bendrovės investuotojai yra „Accel“, „Amadeus Capital Partners“, „Crane“, „LocalGlobe“, „Winton Ventures“ ir „Walking Ventures“.

„Ford“ kobalto tiekimo grandinės skaidrumą skatina „IBM blockchain“



„Ford“ tapo naujausia kompanija, kuri šokinėja ant plokščių lenktynių piloto.

Amerikos automobilių gamybos milžinas vykdo bandomąjį tyrimą, kurio tikslas – atsekti kobalto, esančio elektriniuose automobiliuose naudojamose ličio jonų baterijose, iš kinų valdomos kasyklos Konge.

„Ford“ naudoja decentralizuotą pagrindinę technologiją, siekdama užtikrinti, kad nė vienas iš kobalto kasybos nebūtų susijęs su žmogaus teisių pažeidimais.

Bandomojoje programoje dalyvauja ir Pietų Korėjos katodų gamintojas „LG Chem“ ir Kinijos „Huayou Cobalt“.

Projektas sustiprins „IBM Blockchain“ platformą, kurią naudoja „Linux“ fondo „Hyperledger Fabric“.

Pilotas, kuris turi būti baigtas 2019 m. Viduryje, yra puikus pavyzdys, kaip blokų grandinės technologija gali būti naudojama tiekimo grandinių skaidrumui didinti ir didėja spaudimas įmonėms elgtis atsakingai, kai kalbama apie žaliavų įsigijimą.

Kalbėdamas su „Reuters“, „Manish Chawla“, „IBM“ kasybos ir pramonės sektoriaus verslo vadovas, sakė: „Nėra kvailo įrodymo metodo, bet jūs turite išlaikyti kamuolį į priekį ir toliau didinti tikslumo lygį. Įrodyta, kad „Blockchain“ yra labai veiksminga technologija barui pakelti. “

Atrodo, kad IBM „Blockchain“ platforma yra populiari tarp įmonių, su pagrindiniais finansų milžinais, tokiais kaip „Visa“ ir Danijos konglomeratas Maersk taip pat naudojasi technologijų įmonės patentuota technologija savo bandymams atlikti.

Paskelbta 2019 m. Sausio 16 d. – 15:15 UTC

„GBatteries“ leidžia jums įkrauti automobilį taip greitai, kaip lankotės siurbliu – „TechCrunch“


„YC“ paleidimas, vadinamas GBatteries, atėjo iš slaptų teiginių: jie gali įkrauti elektrinį automobilį taip greitai, kaip reikia, kad užpildytų dujų baką.

Sukūrė kosmoso inžinierius Kostja Khomutovas, elektros inžinieriai Alex Tkachenko ir Nick Sherstyuk, ir CCO Tim Sherstyuk, bendrovė yra finansuojama pagal Airbus Ventures, Inicijuotas kapitalas Plug and Play ir SV Angel.

Sistema naudoja AI, kad optimizuotų elektrinių automobilių įkrovimo sistemas.

„Dauguma kompanijų yra orientuotos į naujų cheminių medžiagų ar medžiagų kūrimą (pvz.,„ Enevate “,„ Storedot “), kad pagerintų baterijų įkrovimo greitį. Naujų medžiagų kūrimas yra sudėtingas, o gamybos apimčių didinimas atsižvelgiant į automobilių pramonės įmonių poreikius reikalauja milijardų dolerių “, – sakė Khomutovas. „Mūsų technologija yra programinės įrangos algoritmų (AI) ir elektronikos derinys, kuris veikia su nešiojamomis Li-ion baterijomis, kurios jau buvo patvirtintos, išbandytos ir pagamintos baterijų gamintojų. Nieko nereikia keisti. “

Komanda pateikia keletą drąsių teiginių. Produktas leidžia vartotojams įkrauti 60kWh EV baterijų paketą su 119 mylių atstumu per 15 minučių, palyginti su 15 mylių per 15 minučių. „Technologija veikia su ličio jonų baterijomis ir esama greito įkrovimo infrastruktūra, integruojant patentuotą autonominį adapterį automobilio įkrovimo prievadui“, – rašo komanda. Šiais metais jie demonstravo savo produktą CES.

Dauguma įkrovimo sistemų priklauso nuo gana primityvių sistemų, skirtų papildyti baterijas. Įvairūs veiksniai, įskaitant temperatūrą, gali sulėtinti arba sustabdyti įkrovimą. „GBatteries“ tai valdo nustatydamas labai specifinį apmokestinimo modelį, kuris „lėtina“ ir „pagreitina“ mokestį, jei reikia. Tai leidžia mokestį eiti daug greičiau teisingomis sąlygomis.

Bendrovė išgąsdino nusivylimą.

„Mes visuomet sujungėme daiktus, nes prieš buvau net paauglys, o laikui bėgant sukūrėme besiplečiančią aparatūros laboratoriją“, – sakė Tim Sherstyuk. „Kol aš studijavau chemiją Carleton universitete Otavoje, mes dažnai diskutuojame ir aptariame, kodėl mūsų telefonų baterijos taip greitai tapo tokie blogos – jūs perkate telefoną, o po metų jis beveik nebetinkamas, nes baterija pablogėjo taip blogai."

„Tai paskatino mus pamatyti, ar mes galime išspręsti šią problemą kažkaip pailgindami baterijų ciklą ir pasiekdami geresnių rezultatų, kad galėtume turėti kažką, kas tęsiasi. Mes praleido kelias savaites mūsų rūsio laboratorijos laiduose kartu su paprasta valdymo sistema ir algoritmu, kad galėtume įkrauti keletą baterijų elementų, o po 6 mėnesių bandymų ir iteracijų pradėjome matyti pastebimą skirtumą tarp įprastai įkrautų baterijų ir tų, kurie naudoja mūsų algoritmą . Po pusantrų metų pastovios iteracijos ir plėtros, mes taikėme ir buvo priimti 2014 m. Į YC. “

Nors nėra aišku, kada ši technologija nukentės su komercinėmis transporto priemonėmis, tai gali būti proveržis, kurio mums visiems reikia pradėti keisti mūsų dujų automobilius kažkuo mažiau aplinkai nekenksmingu.

CES 2019 aprėptis - „TechCrunch“

„CERN“ planas, skirtas 100 km kolektoriui, leidžia LHC atrodyti kaip „hula hoop“ – „TechCrunch“


Didysis „Hadron Collider“ sukūrė daug neįtikėtinų mokslo, garsiausių Higgs Boson, tačiau CERN, tarptautinės organizacijos, esančios LHC, fizikai jau laukia kito modelio. Ir pasiūlytas „Ateities apskritas kolektorius“, kuris yra apie 100 kilometrų ar 62 mylių, būtų gana modernus.

Idėja nėra nauja; CERN žmonės jau seniai žiūri į jį. Tačiau šiandien pateiktoje konceptualioje ataskaitoje matyti, kad visa tai, kas konsultacija nebuvo vykdoma, yra neveiksmingas: yra gana nuoseklus ir praktiškas planas, kuris yra praktiškas, kaip gali būti dalelių kolektorius, ir tinkamas atvejis, kai reikia išleisti 21 milijardą JAV dolerių. .

„Šios didžiausios apimties pastangos ir projektai yra didžiuliai tinklai, jungiantys tarpvalstybinius institutus, šalys“, – pranešė „CERN“ Michael Benedikt. „Visi šie dalykai yra labai geras argumentas tokiems unikaliems mokslo projektams.“

Kita vertus, nors LHC buvo labai sėkminga, ji tiksliai nesuteikė fizikams aiškios nuorodos apie tai, ką jie turėtų toliau tęsti. Naujų kosminių paslapčių, pvz., Tikro anomalinio rezultato ar paslaptingo atotrūkio, kur tikimasi dalelių, trūkumas įtikino kai kuriuos, kad jie turi tiesiog užsidegti šilumą, bet kiti, kurie yra didesni, nebūtinai yra geresni.

Projektiniame dokumente pateikiami keli galimi persiuntėjai, iš kurių 100 km žiedas yra didžiausias ir sukelia didžiausią energijos susidūrimą. Žinoma, jūs galite sutriuškinti protonus 100 000 gigelektronų, o ne 16 000 – bet kas tiksliai tai paaiškins? Mes paliekame savo kompetencijos sritis, pavyzdžiui, tokias, kurios dabar yra gerokai atsiliekančios, todėl aš ne spėliuosiu, bet bent jau kyla klausimas, kurį iškėlė tie, kurie yra žinomi.

Verta pažymėti, kad kinų fizikai planuoja kažką panašaus, taigi ir tarptautinės konkurencijos aspektas. Kaip tai turėtų paveikti planus? Ar turėtume tik paklausti Kinijos, ar galime naudoti jų? Akademinį pasaulį kur kas mažiau paveikia pasaulinės nesantaikos ir politika nei, tarkim, technologijų pasaulis, tačiau tai vis dar nėra idealus.

Yra daug galimybių apsvarstyti ir laikas nėra esminis; tai užtruks dešimtmetį ar daugiau, kad net paprasčiausias ir pigiausias iš šių pasiūlymų būtų įgyvendintas.